促研增 276/276P 繁忙時間特別班

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 城鄉規劃及發展委員會, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:質疑運輸署提供有關 276 及 276P 號線的載客量數據與實際情 況不符,建議增設 276 及 276P 號線於繁忙時間的特別班次, 以改善乘客在元朗形點尾站上車困難的情況;及

  • 長遠而言,建議在規劃路線時分拆元朗市及天水圍,以解決 元朗區下游乘客上車困難的問題。
  • 梁加諾先生表示,運輸署會繼續留意 276 及 276P 號線的服務水平,
  • 並備悉增設特別班次的建議,將與九巴商討及研究。
  • 洪安琪女士綜合回應如下:
    備悉增設 276 及 276P 號線特別班次及在規劃路線時分拆元朗
  • 及天水圍的建議,九巴會與運輸署研究建議的可行性;及
  • 九巴按時派員觀察各站點繁忙時段的情況,會因應實際情況 作車務調配,以配合乘客需求。

主席總結,希望運輸署及巴士公司多考慮下游乘客上車困難的情 況,於繁忙時間增加巴士班次。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 2018 年度第二次會議記錄

促加密 B1 巴士線傍晚時間班次

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 城鄉規劃及發展委員會, 巴士服務工作小組, 議會動議
  1. 成員就議題發表的意見摘錄如下:

    (1)  指出中港兩地交流增加,建議加強 B1 號線的巴士服務水平, 以照顧往來香港與中國大陸的乘客需求;

    (2)  質疑 B1 號線於傍晚時段班次的載客量為六成左右的說法。長 遠而言,九巴應公開各巴士路線的詳細數據,包括載客量的 計算方法;

    (3)  除了建議B1號線特別班次於元朗朗屏邨設站點外,亦應照顧 天水圍居民的需要;

    (4)  認為 B1 號線特別班次不能影響 B1 號線恆常班次的開車時 間;及

    (5)  在設定路線編號時,B1 號線應與其特別班次作區分,以免乘 客混淆。

  2.  黃綺玲女士綜合回應如下:

    (1)  九巴會密切留意B1號線中途站乘客的上車情況,尤其是青山

    公路元朗段沿途的情況;及

    (2)  指出B1號線特別班次於星期一至日均提供服務。若有突發事 故,落馬洲站長會視乎乘客候車情況及現有資源是否許可, 才調配車輛往元朗或天水圍,以疏導人流。

  3.  主席總結,希望運輸署及巴士公司考慮成員的意見。

 

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 2018 年度第二次會議記錄

「建議討論要求政府就元朗區內各項發展項目文件諮詢區議會」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 城鄉規劃及發展委員會, 議會動議

議員建議討論要求政府就元朗區內各項發展項目的「交通影響評估」及「環境影響評估」提交文件諮詢區議會

委員就議題發表的意見及查詢摘錄如下

副主席總結,促請相關部門代表向其部門反映區內單車停泊位不足的問題,建 議在日後進行規劃時,按適當比例增設單車停泊位供住戶使用。

  1. 指出現時規劃私人發展項目時沒有正式諮詢區議會,建議部門就私人發展 項目向區議會提交環境影響評估報告(環評報告)及交通影響評估報告以 作諮詢,讓委員發表意見,避免發展項目落成後𧗠生環境及交通擠塞等問 題;
  2. 指出現時部門在完成發展項目的環評報告及交通影響評估報告後,沒有向 區議會提交報告作諮詢。而且,該類報告中沒有公開發展項目對周遭環境 的影響的實際數據,導致未能及時興建周邊配套設施。委員建議報告清楚 列明發展項目中將興建的設施數據及交通流量數據,並提交至區議會作諮 詢,令配套設施得以及時興建,配合區內的發展;
  3. 建議除了環評報告及交通影響評估報告外,部門亦應將發展項目的整份文 件,如規劃許可申請及更改土地用途的申請,提交至區議會作全面諮詢;
  4. 建議部門在規劃大型發展項目時應向區議會提交第一手資料作諮詢;
  5. 指出現時元朗區道路擠塞及噪音問題尚未得到解決,反映部門進行規劃時 沒有採納區議會的意見,環評報告及交通影響評估報告未能如實反映本區 發展情況;
  6. 指出部門在進行規劃時,忽略發展項目對周遭環境的影響,希望部門日後 積極回應區議會意見;及
  7. 建議制訂新機制,確保能如實反映區議會對發展項目的意見,並應認真考 慮及採納有關意見。

規劃署代表劉偉國先生的回應,根據現行機制,凡依據《城市規劃條例》(第131章)提交的政府或私人發展項目的規劃許可申請,都會透過刊登報章公佈及傳送一 份申請人提交的規劃許可申請(包括相關的評估報告)予元朗民政處,以便該處放置於 元朗民政諮詢中心作公眾諮詢。

土木工程拓展署代表劉永錦先生的綜合回應如下:

  1. 在規劃大型發展項目時,署方一直與區議會作緊密聯繫,但現時沒有機制 要求署方就環境影響評估及交通影響評估諮詢區議會。如有需要,署方會 與民政事務處商討檢視機制的可能性;
  2. 環評報告會研究發展項目對周遭環境可能造成的影響,建議需要實施的緩 解措施,以確保發展項目符合《環境影響評估條例》;
  1.  根據《環境影響評估條例》,在完成大型發展項目的環評報告後,會就備 有報告一事在香港的一份中文報章及一份英文報章上刊登廣告,並在環境 保護署批准的位置備有該報告,以供公眾查閱,任何公眾人士可將其對報 告的書面意見給予環境保護署署長,環境保護署署長在考慮公眾人士及環 境諮詢委員會的意見後,會決定是否批准該環評報告。署方在環評報告獲 批准後,才落實發展大綱圖並提交至區議會作諮詢;
  2. 不受《環境影響評估條例》規範的小型發展項目,雖不會供公眾人士查閱 環評報告,但仍會作環境檢視,探討發展項目對周遭環境可能造成的影 響,建議需要實施的緩解措施;及
  3. 發展項目中交通影響評估報告會按運輸署的要求,交由運輸署審批。

元朗民政事務處何桂雄先生回應,根據現行機制,元朗民政事務處會因應規劃 署的要求,將有關發展項目提交元朗區議會討論,亦會按照規劃署的指示,在元朗民政 諮詢中心展示規劃署的告示/文件,讓公眾查閱。

副主席總結,希望相關部門在規劃日後的發展項目時,能向區議會提交環評報 告及交通影響評估報告以作諮詢,並安排在元朗民政諮詢中心展示該類報告的完整版 本,給公眾查閱。

 

節錄自元朗區議會城鄉規劃及發展委員會 二零一八年度第一次會議