有關要求放置流動廁所事宜

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 居民活動, 巴士服務工作小組, 議會動議

委員就議題發表的意見及查詢摘錄如下:

  1. 表示食環署的回覆正面,並指出越來越多遊人到南生圍郊遊及踏單車,但廁所設施不足,尤其在南生圍對面的壆圍南路至攸壆路一帶 的單車徑,未能方便遊人;因此,建議食環署在上述的單車路,加設流動廁所;
  2. 認為壆圍南路至攸壆路向錦繡花園一段路,缺乏公共廁所,故放置流動廁所可以方便途人及踏單車人士;
  3. 表示放置流動廁所只是一個暫時性的解決方法,長遠而言應在南生圍興建一個公共廁所;
  4. 指出有不少的行山徑設有公共廁所方便行山人士,相反遊人眾多的南生圍沒有公共廁所;及
  1. 擔心流動廁所會因缺乏打理,而引致衞生情況未如理想;
  2. 查詢壆圍路作為新界環迴單車徑的其中一段,會否跟隨新界環迴單

    車徑的設計,設有休憩地方,當中會包括洗手間;

  3. 指出現時設在鄉郊及行山徑附近的公共廁所的衞生情況欠佳,故要求有關的政府加強向市民宣傳及教育;及
  4. 表示落馬洲至皇崗口岸穿梭巴士站多年來,雖然有大量遊客使用,但亦未有興建一個固定的公共廁所。

    食環署綜合回應如下:

    1. 表示已在壆圍南路至攸壆路一帶,進行了兩次人流調查,發現上址假日的人流較平日顯著上升;
    2. 指出將會以三個月為試驗期,在壆圍南路至攸壆路的中段放置兩個流動廁所;
    3. 表 示 會研究是否有需要在南生圍興建一個公共廁所;及
    4. 表示地政處已批出落馬洲至皇崗口岸穿梭巴士站的公共廁所所需土地,工程亦已交由建築署跟進,並已督促建築署盡快施工。

      土木工程拓展工程署綜 合 回 應 , 新界環迴單車徑會在不同的路段之間設有休憩地方,當中會包括洗手間。

       

主席總結,表示食環署要盡快在壆圍南路至攸壆路三公里的路段加設流

動廁所,並在長遠而言考慮興建休憩地方,當中會包括洗手間。

節錄自元朗區議會環境改善委員會 2018 年度第二次會議記錄

促研增 276/276P 繁忙時間特別班

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 城鄉規劃及發展委員會, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:質疑運輸署提供有關 276 及 276P 號線的載客量數據與實際情 況不符,建議增設 276 及 276P 號線於繁忙時間的特別班次, 以改善乘客在元朗形點尾站上車困難的情況;及

  • 長遠而言,建議在規劃路線時分拆元朗市及天水圍,以解決 元朗區下游乘客上車困難的問題。
  • 梁加諾先生表示,運輸署會繼續留意 276 及 276P 號線的服務水平,
  • 並備悉增設特別班次的建議,將與九巴商討及研究。
  • 洪安琪女士綜合回應如下:
    備悉增設 276 及 276P 號線特別班次及在規劃路線時分拆元朗
  • 及天水圍的建議,九巴會與運輸署研究建議的可行性;及
  • 九巴按時派員觀察各站點繁忙時段的情況,會因應實際情況 作車務調配,以配合乘客需求。

主席總結,希望運輸署及巴士公司多考慮下游乘客上車困難的情 況,於繁忙時間增加巴士班次。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 2018 年度第二次會議記錄

促加密 B1 巴士線傍晚時間班次

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 城鄉規劃及發展委員會, 巴士服務工作小組, 議會動議
  1. 成員就議題發表的意見摘錄如下:

    (1)  指出中港兩地交流增加,建議加強 B1 號線的巴士服務水平, 以照顧往來香港與中國大陸的乘客需求;

    (2)  質疑 B1 號線於傍晚時段班次的載客量為六成左右的說法。長 遠而言,九巴應公開各巴士路線的詳細數據,包括載客量的 計算方法;

    (3)  除了建議B1號線特別班次於元朗朗屏邨設站點外,亦應照顧 天水圍居民的需要;

    (4)  認為 B1 號線特別班次不能影響 B1 號線恆常班次的開車時 間;及

    (5)  在設定路線編號時,B1 號線應與其特別班次作區分,以免乘 客混淆。

  2.  黃綺玲女士綜合回應如下:

    (1)  九巴會密切留意B1號線中途站乘客的上車情況,尤其是青山

    公路元朗段沿途的情況;及

    (2)  指出B1號線特別班次於星期一至日均提供服務。若有突發事 故,落馬洲站長會視乎乘客候車情況及現有資源是否許可, 才調配車輛往元朗或天水圍,以疏導人流。

  3.  主席總結,希望運輸署及巴士公司考慮成員的意見。

 

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 2018 年度第二次會議記錄

九巴公司近日提出的月票計劃

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

九巴公司近日提出的月票計劃,要求(1)下調巴士月票的價格;(2)推行以香 港島、九龍及新界,三個區域劃分的巴士月票,

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  • 認為九巴月票定價 780 元過高,建議以香港島、九龍及新界 三個區域劃分收費,擴大受惠人數和吸引更多市民乘搭九 巴,亦有利與港鐵競爭;

主席總結,九巴應認真考慮成員的建議,讓市民能真正受惠於月票

計劃。

2018 – 2019 年度元朗區巴士路線計劃

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  • 指出 76K 號線的路線改動令站點減少,為乘客帶來不便。另 外,應增加班次而不是改用高載客量的巴士來解決班次疏落 的問題;
  • 要求 978、978A 及 978B 號線增設途經新田區的站點;
  • 指出任何跨區路線的改動,包括 279A、279X、978、978A、978B 及 A43 號線,不能略過諮詢元朗區議會,因為該路線會 增加元朗區大欖隧道及新田公路的交通負荷,影響元朗區市 民的利益;
  • 運輸署會密切留意途經新田的巴士路線,包括 76K、B1、276B及 A43P 號線的乘客量,有需要會與巴士公司檢討該社區的 巴士服務安排
  • 主席總結,以 978 號線為例,該路線駛經新田區卻沒有設站點,認為有關做法不合理,指出任何駛經元朗區範圍的跨區巴士路線,必需諮詢元 朗區議會,因此本工作小組將於會後發信予運輸署署長表達意見。另外,希 望運輸署及巴士公司考慮成員的建議,增加巴士的班次及改善服務。

 

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 2018 年度第二次會議記錄

「要求增加 968 早上 07:00,08:00, 08:10 特別班次」

發表於 分類為「Uncategorized, 交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組

 

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 要求運輸署及巴士公司正視十八鄉路一帶於早上繁忙時間過海巴士 供不應求的問題。十八鄉路一帶有五個屋苑及十條村,然而在早上 繁忙時間卻只有四班 968 號線特別班次,遠遠不能滿足居民的需求;
  2. 建議增加三班特別班次,不但可改善十八鄉路一帶居民的乘車問 題,更可以舒緩元朗大馬路一帶早上的擠塞情況;及
  3. 成員於實地視察時,發現 968 號線特別班次載客量達九成,有市民 甚至反映巴士因客滿而不停蝶翠峰站。運輸署提交的書面回覆中, 表示每班車平均載客率為百分之七十五,成員認為這並不準確。有 成員建議聯同九巴及運輸署代表早上到蝶翠峰站進行視察。

 

譚樂忻女士綜合回應如下:

 

  1. 署方知悉 968 號線早上特別班次擠迫的情況,會與九巴研究,盡快落實增加班次以改善服務;
  2. 署方樂意與成員及九巴代表進行聯合視察。

洪安琪女士綜合回應如下:

  1. 根據資料顯示,上午 7 時 15 分及 30 分開出的班次乘客較多,但 7時 40 分及 50 分開出的班次乘客則較少;及
  2. 九巴認同 968 號線早上特別班次的需求增加,但由於此路線為長途 車,如需增加三個班次,便需要額外投放三輛巴士,在資源分配上 較難配合。因此,九巴會與運輸署積極研究按需求逐漸增加班次, 而增加班次的時間會與有關成員商討後再作決定。
  1. 主席總結,成員如有興趣可參與 968 號線早上特別班次的視察。希望運輸

署正視 968 號線早上班次不足的問題,盡快增加班次以改善十八鄉路居民的乘 車問題。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄

「強烈要求巴士公司提供學生 半價優惠」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 認為九巴推行的學生即日回程半價車資折扣優惠並不足夠,優惠本 身不應受限制,故建議巴士公司應效法港鐵,為學生提供全面乘車 半價優惠;
  2. 指出學生資格不應局限於年齡,只要是全日制學生,都應該享受學 生優惠。儘管部分學生有兼職,但交通費高昂,實難以負擔。巴士 公司應體恤學生的苦況,取消學生優惠的年齡限制,讓所有全日制 學生受惠;

     

  3. 查詢即日回程半價車資折扣優惠所涵蓋的 81 條九巴路線中,有多少 是行走元朗區;及

     

  4. 認為政府應取消車船津貼,改為撥款予公共交通營運商,以推行學 生全面交通費半價優惠。有成員提醒如政府考慮改動學生交通費資 助計劃的內容,必先作出充份的諮詢。

林子豪先生綜合回應如下:

  1. 政府在多年前批出撥款以資助學生的公共交通費用,並在若干年 後取消,改為車船津貼,只為有需要的學生提供資助。在取消資 助學生公共交通費用的撥款後,除了當時由政府營運的地鐡,即 現今的港鐡,仍維持學生半價乘車優惠外,其他交通營運商提供 的優惠皆在缺乏撥款下取消;
  2. 九巴為照顧乘搭長途巴士學生的需要,已推出即日回程半價車資折 扣優惠。在推出此優惠項目時,需平衡多項因素,包括會否帶來票 價壓力、影響整體票價或令其他乘客補貼計劃等。此優惠已涵蓋 81條九巴路線,希望可減輕學生因交通費帶來的負擔;及
  3. 九巴是根據「學生身分」個人八達通持有人的標準提供票價優惠, 由於超過二十五歲的學生不合乎申領「學生身分」個人八達通的資 格,故未能享有學生票價優惠。

 

鄧政傑先生綜合回應如下:

 

  1. 81 條優惠路線中有 15 條是行走元朗及天水圍,已佔相對較高的比例;
  2. 備悉成員希望擴大現有的學生乘車優惠方案,九巴會觀察現時優惠 推出後的運作情況,及對九巴財務上的影響,再研究擴大方案的可 行性。

 

主席總結,希望運輸署及巴士公司積極研究,為學生提供全面的半價乘車優惠。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄

「要求巴士公 司盡快實施月票制度以減輕市公民負擔」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

主席表示,由於議程三(6)及議程三(7)屬相關議題,故建議將兩個議程合 併討論,並獲得成員同意。

以下人士參加會議:

新大嶼山巴士(一九七三)有限公司 行政顧問 黃 華先生

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 指出市民較大的開支是交通費,然而交通費卻是必要開支,特別是 對於誇區工作及上學的元朗區居民,負擔更為沉重。故要求各間巴 士公司盡快推行月票計劃,以減輕居民的交通費支出;
  2. 九巴及龍運於書面回覆中對推行巴士月票的建議有正面回應,表示 正進行相關研究。但城巴及新大嶼山巴士卻表示現階段未有計劃提 供月票優惠,成員對於這兩間巴士公司未能體恤市民感到失望,認 為巴士公司應負上社會責任;
  3. 成員對城巴及新大嶼山巴士不考慮提供月票優惠感到不解。月票制 度不但可穩定巴士公司的收入,同時確保有一班固定的乘客,增加 與其他公共交通運輸的競爭力,乃雙贏局面;
  4. 建議月票價錢定為約二十二個工作天來回車票價錢的七折;
  5. 月票制度於多個國家推行已久,香港作為一個先進城市卻遲遲未有 計劃,因此政府在推行巴士月票的計劃上,應擔當統籌的角色,盡 快推行月票制度,以減輕市民負擔;
  6. 月票制度能惠及全港市民,認為應召開公聽會聽取各界的意見,不 應只由運輸署及巴士公司私下做研究;
  7. 提醒巴士公司需把轉乘納入設計月票的制度,建議把全港劃分為多 個區域,收費可參考橫誇區域的數目;
  8. 查詢運輸署在巴士公司計劃月票制度的立場,會否因政府提倡使用 鐵路而對巴士公司設置月票定下關卡。現時新界西北的鐵路服務已 不能滿足市民的需求,政府應採取巴士及鐵路並行的政策,以應付 日益上升的人口。期望運輸署以市民為本及有彈性地處理巴士月票 事宜。

梁加諾先生綜合回應如下:

  1. 政府一直鼓勵各個交通營辦商,在營運及財政狀況許可的情況下, 為市民提供更多優惠。基於自由營商的精神,設立巴士月票是個別 交通營辦商的商業決定;
  2. 政府對設置月票的考慮包括覆蓋範圍不能太小,要適切地滿足乘客 的需求。另外,優惠需夠實際,而收費不能太高。巴士公司亦應有 一定的財政能力,以免在設立月票後,造成財政壓力,並把壓力反 映於票價上,增加市民負擔;及
  3. 政府會在月票制度推出後,再與各個巴士公司跟進及研究。如有任 何進展,署方會向公眾包括區議會交代
    林子豪先生表示,九巴正就設置月票制度進行詳細研究,包括巴士月票的適用範圍、營運效率及財務的可持續性。得悉政府對巴士公司設置月票的考 慮,會把其納入方案設計。

羅耀華先生表示,龍運巴士一直就推出巴士月票及其他優惠進行研究,希 望在財務狀況可行的情況下,為公眾提供更多優惠,同時方便乘客,令服務網 絡更完善,例如,近期推出的團體票令元朗區乘客受惠。另外,龍運巴士亦增 加了 A43P 及 B1 號線的轉乘折扣額,希望令市民享受更多折扣優惠。

李建樂先生表示,城巴一向以審慎的原則提供票價優惠予公眾,包括轉乘 優惠。公司暫未考慮訂立巴士月票計劃,但備悉議員的意見,會適時作出檢討。

黃華先生表示,新大嶼山巴士公司自 2008 年起,票價維持不變,然而營 運成本卻不斷提升,故需要考慮提供優惠對財政造成的壓力,及會否把成本轉 嫁予市民。經考慮多方面的因素後,暫不考慮推行巴士月票計劃。

主席總結,成員對實施巴士月票有強烈訴求,而運輸署已解釋訂立月票制 度是巴士公司的商業決定,希望各巴士公司屨行社會責任,以服務市民為目 標,盡快推行月票制度,以減輕市民的負擔,及體恤市民的苦況。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄

「要求盡快實施 B1 巴士線於假日分拆為由元朗市開出及天水圍天慈邨開出」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 九巴提交的書面回覆中,表示如在相關方案取得共識時,便會投放 資源以配合實施。成員認為既然九巴對此建議持開放態度,運輸署 應接納成員的意見,盡快實施 B1 巴士線於假日分拆為由元朗市開 出及天水圍天慈邨開出,途經天水圍北,以滿足天水圍居民的需求;
  2. 指出 B1 號線近乎飽和,成員已爭取分拆方案多年,但運輸署一直 沒有正視問題。成員認為假日分拆是「最低要求」,長遠解決問題的 方法是全面分拆,並延長走線至天水圍北;
  3. 在現時 B1 號線的走線下,近乎尾站的新田居民難以登車。成員要 求在 B1 號線分拆後,由天水圍開出路線的走線需途經青山道新田 段米埔隴出口,以滿足新田居民來往福田口岸的需求;
  4. 天水圍北居民來往福田口岸必需轉乘或徒步到天水圍南乘搭 B1 號 線,除了對天水圍北的居民不公平外,更對長者帶來不便,故有必 要延長路線至天水圍北;
  5. 查詢推行全面分拆及假日分拆的時間表;及
  6. 指出巴士服務工作小組成員曾於 2016 年與運輸署助理署長會面,助 理署長當時承諾會積極考慮假日分拆,然而一年已過去,B1 號線分 拆工作仍停滯不前。

鄧政傑先生表示,九巴對 B1 號線假日分拆持開放態度,會繼續與運輸署

商討分拆方案,及按乘客需求釐定服務水平。

梁加諾先生綜合回應如下:

  1. 署方會以不影響服務班次的頻密性為前提,研究 B1 號線分拆方案。 由於在現有資源不變的情況下推行 B1 號線分拆,班次的頻密性會 受影響。故署方會與九巴商討如何在資源配合下,為元朗及天水圍 居民提供服務;
  2. 備悉成員對全面分拆的建議,但由於落馬洲支線公共運輸交匯處正 進行調整工程,故未能推行分拆方案。待交匯處調整工程完成後, 署方會再次檢視交匯處內公共運輸交通的運作狀況,屆時會一併檢 視全面分拆此線的安排及其可行性,並會與九巴商討如何在資源配 合下推行 B1 號線分拆,包括假日分拆方案。

經討論後,郭慶平議員提出以下動議,並獲湛家雄議員, BBS, MH, JP、趙 秀嫻議員, MH、李月民議員, MH、文光明議員、鄧焯謙議員、黃煒鈴議員、馬 淑燕議員和姚國威議員和議:

「要求盡快落實天水圍北加開 B1 假日特別班。中途經嘉湖北、青山道新田段, 令當區居民受惠。」

文光明議員提出下列修訂動議,並獲湛家雄議員, BBS, MH, JP、趙秀嫻議 員, MH、李月民議員, MH、鄧焯謙議員、黃煒鈴議員、馬淑燕議員和姚國威議 員和議:

「要求盡快本年年底前落實天水圍北加開 B1 假日特別班。中途經嘉湖北、青 山道新田段米埔隴出口,令當區居民受惠。」

36. 主席宣布,有 18 票贊成、0 票反對及 0 票棄權,以絕對多數票通過上述 動議。

37. 主席總結,促請運輸署盡快實施 B1 號線於假日分拆為由元朗市開出及天 水圍天慈邨開出,並延伸路線至天水圍北,令居民受惠。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄

「建議有關過海隧道巴士 978號線加設途經新田落馬洲皇巴站中途站」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 運輸署提交的書面回覆中,表示新田居民可利用其他巴士或小巴路 線前往元朗市再轉乘 968 號線,成員對此感到無奈,因為路線迂迴 且行車時間長,認為是服務倒退。建議 978 號線加設途經新田落馬 洲皇巴站中途站的最大的目是疏導元朗區的人流,特別是新田購物 城開張後,新田一帶的人流將會進一步增加,故提出此建議以減少 對元朗區交通造成的負荷;
  2. 認為運輸署以影響整體行車時間及班次作為不加設中途站的理由是 不合理的藉口。署方應以 A43 號線成功加設中途站為參考例子。A43號線分拆出 A43P 號線由北區發車途經新田中途站到機場,實際行 車時間與 A43 號線相差不遠。建議分拆 978P 路線並試行三個月或 新增一條路線來往新田及港島區;
  3. 表示如果是項建議需要獲得北區區議會的同意,成員願意作為橋樑 與北區區議員討論,並把建議提交予當區區議會;及
  4. 指出運輸署在考慮加設中途站時持雙重標準。68A 號線在洪福邨加 設站點,走線上是十分迂迴,相反 978 號線於新田加設中途站的路 程比 68A 號線加站短,但署方在兩個項目上的取態卻不一致。

鄧政傑先生表示備悉成員對加設新田中途站的意見,九巴會積極考慮分拆978 號線的建議。

梁加諾先生指出加設中途站會令整體行車時間增加而影響現時的班次,從 而對現有服務帶來影響。署方備悉成員的意見,會再與巴士公司研究一個更全 面的方案,以解決現時新田居民來往港島區路線迂迴的問題。

主席總結,運輸署應積極考慮加設新田落馬洲皇巴站中途站,以解決當區 居民的需求及避免在購物城開業後,對該區交通造成一定的負擔。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄