關注新田購物城交通安排

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 社區活動

主席歡迎下列人士出席會議:

運輸署
工程師/邊界 許世光先生

委員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 部分委員質疑運輸署的預計過分樂觀,指出除內地旅客 外,購物城亦會吸引本地及外區的人士到訪,而據悉有關 項目已申請作永久用途,亦非如運輸署所指,只是為期二 至四年的短期運作,故相信購物城開幕將會使人流增加並 對附近交通造成負荷,促請運輸署採取相應的應變措施;
  2. 指出新田附近交通如青山公路新田段、落馬洲路及東永安 路的交通本已非常擁擠,擔心大型的士上落客站及購物城 停車場的流量更會令購物城座落的東永安路的路口會不 勝負荷;
  3. 表示運輸署已根據委員早前提出的訴求作出附圖中的三 項改善,惟仍未有接納委員因應購物城開幕而提出的改善 建議,包括在由新田鄉鄉事委員會往落巴洲皇巴站的路口 預留轉右位置、駛出皇巴站的路口設計改為不可右轉、於 洲頭牌坊前加設紅綠燈或斑馬線、於米埔村路合成圍加設 過路處,及於落馬洲路設置避車處及紅綠燈;
  1. 估計購物城的最主要人流並非內地顧客,而是本地水貨 客,因他們不受「一周一行」之規限,可在一日之內多次往 返香港,而他們多以九巴 B1 號線及的士等在落馬洲支線 管制站(管制站)過境,擔心會加劇管制站的交通擠塞,並 關注購物城對公共交通的影響;
  2. 指出現時運輸署的交通評估是假設購物城的顧客會使用 連接皇崗口岸的落馬洲管制站過境,惟因交通便利的原 因,內地旅客更喜歡於連接深圳福田口岸的落馬洲支線管 制站過境,故相信會對九巴 B1 號線造成壓力,促請運輸 署加密班次及盡快研究分拆 B1 巴士線為元朗市及天水圍 兩條路線的可行性;及
  3. 指出單靠調較交通燈號並未能完全解決問題,質疑運輸署 未有周詳的應變方案。

許世光先生綜合回應如下:

  1. 表示購物城的構思主要為減輕自由行旅客對其他地區所 帶來的購物壓力,而購物城售賣的貨物種類及售價與其他 地區的相約,相信未會吸引大量顧客光顧,同時,購物城 會令現時新田的水貨客活動集中於同一地點,估計未會造 成太大的流量增加;
  2. 表示購物城會提供跨境巴士讓旅客直接由國內往返購物 城的服務,以吸引顧客使用連接皇崗口岸的落馬洲管制站 過境,以盡量減低對落馬洲支線管制站的交通負荷;及
  3. 就應變方案而言,表示運輸署會派員到交通繁忙的路口調 節交通燈號,以疏導交通,而現時購物城估計 2 至 4 年運 作,若改作為永久用途,運輸署會再作另外的交通規劃。

李健朗先生表示,會將委員的意見轉達至香港警務處落馬洲分區。

梁加諾先生補充指出,運輸署因應購物城的開幕曾與巴士公司 及專線小巴營辦商聯絡,責成其緊密留意乘客量的改變而考慮加強班次。就分拆 B1 號線方面,倘若巴士公司未有增加足夠資源的情況下分 拆,將會攤分現有資源並影響現有的服務水平,故運輸署仍需與巴士 公司繼續跟進。

主席總結,委員關注運輸署就購物城落成後的交通應變方案, 單靠調較交通燈號未必能解決問題,希望運輸署正視並研究其他方案。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會 二零一七年度第四次會議記錄