「要求討論有關本年1月3日大欖隧道貨櫃車交通意外」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 議會動議

要求討論有關本年 1 月 3 日大欖隧道貨櫃車交通意外;

  1. 調查意外成因,防止意外再次發生;
  2. 增加大欖隧道巴士站候 車處(往九龍及往元朗方向)的照明及增設防撞柱等設施,保障候車乘客安全

委員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 多位委員反映大欖隧道不時發生嚴重交通意外,加上大欖 隧道轉車站的使用量不斷增多,要求盡快調查是次意外成 因及提升轉車站的安全,建議加設分隔欄等防撞設施、加 強燈光照明系統及加設語音系統等,以保障候車乘客的安 全;
  2.  促請運輸署及巴士公司在使用率高、車速高及多大型車輛 使用的公路旁的巴士站,如轉車站等,採用較堅固或設有自動感應系統的防撞欄,以加強防護效果;
  3. 指出最靠近巴士候車處的車道為自動道路繳費,故車速較 快,希望運輸署及隧道公司研究遷移自動道路繳費的通道 到距離較遠的位置,並建議警方就超速問題加強執法;
  4. 為了預防意外重複發生,建議運輸署考慮研究於巴士專線 的入口以較厚的油漆髹上黃線及加設警示燈,以提醒渴睡 或疲倦的駕駛者留意交通情況;
  5. 建議政府立例監管司機過勞的情況,例如利用全球定位系 統,當司機連續駕駛一段時間及一定距離後,規定司機休 息後才可繼續行駛;
  6. 由於警方調查需時,要求運輸署先盡快落實部分改善轉車 站的安全措施,並查詢肇事位置有否安裝閉路電視監察。

洪安琪女士表示,九巴作為大欖隧道轉車站的使用者,十分關 注是次交通意外,備悉委員提供的改善建議,會與相關部門緊密聯繫 並作出配合,為乘客提供安全及舒適的候車環境。

楊兆永先生綜合回應如下:

  1. 運輸署關注一月三日於大欖隧道發生的交通意外,並感謝 委員提供意見。有關位置位於大欖隧道近元朗收費廣場的 巴士轉乘站,而巴士停車灣的前後路段均設有防撞欄,巴 士停車灣與外邊行車道之間設有附設廣告牌或欄杆的分 隔島,而車速亦限制在每小時 50 公里;及
  2. 表示香港暫未有法例監管駕駛者於駕駛一定時間後須休 息並備悉委員的建議。運輸署會與巴士公司及三號幹線(郊野公園段)有限公司檢視有關巴士停車灣的安排,並會 因應警方就意外成因的調查結果,採取適當的跟進措施。 同時,運輸署正與路政署安排量度晚間的燈光。

何信榮先生表示,案發後警方以「危險駕駛引致他人死亡」的 罪名拘捕涉案的貨櫃車司機,案件正由新界北總區交通特別調查隊作 調查,初步調查並不排除意外成因與司機過勞有關,當有調查報告及確定意外成因後會再向委員交代,相信有關位置設有閉路電視,惟需 與調查的組別再確認。另外,警方會與大欖隧道管制區聯絡,研究加 裝合適設施,預防超速問題。

秘書補充,三號幹線(郊野公園段)有限公司提供的英文回覆內 容大意如下:有關轉車站的設計由政府批准,限速每小時 50 公里,並 有欄杆分隔巴士站及主要幹道。由於警方現正調查有關事件,待確定 意外成因後,該公司會提供改善建議。

主席建議運輸署及相關公司研究將最靠近巴士候車處的自動 道路繳費通道改為巴士專用,並審慎考慮委員的意見,以期盡快落實 可行的改善措施。

節錄自元朗區議會 交通及運輸委員會 二零一八年度第一次會議