「要求巴士公 司盡快實施月票制度以減輕市公民負擔」

發表於 分類為「交通及運輸委員會, 元朗區議會, 區議會工作, 巴士服務工作小組, 議會動議

主席表示,由於議程三(6)及議程三(7)屬相關議題,故建議將兩個議程合 併討論,並獲得成員同意。

以下人士參加會議:

新大嶼山巴士(一九七三)有限公司 行政顧問 黃 華先生

成員就議題發表的意見摘錄如下:

  1. 指出市民較大的開支是交通費,然而交通費卻是必要開支,特別是 對於誇區工作及上學的元朗區居民,負擔更為沉重。故要求各間巴 士公司盡快推行月票計劃,以減輕居民的交通費支出;
  2. 九巴及龍運於書面回覆中對推行巴士月票的建議有正面回應,表示 正進行相關研究。但城巴及新大嶼山巴士卻表示現階段未有計劃提 供月票優惠,成員對於這兩間巴士公司未能體恤市民感到失望,認 為巴士公司應負上社會責任;
  3. 成員對城巴及新大嶼山巴士不考慮提供月票優惠感到不解。月票制 度不但可穩定巴士公司的收入,同時確保有一班固定的乘客,增加 與其他公共交通運輸的競爭力,乃雙贏局面;
  4. 建議月票價錢定為約二十二個工作天來回車票價錢的七折;
  5. 月票制度於多個國家推行已久,香港作為一個先進城市卻遲遲未有 計劃,因此政府在推行巴士月票的計劃上,應擔當統籌的角色,盡 快推行月票制度,以減輕市民負擔;
  6. 月票制度能惠及全港市民,認為應召開公聽會聽取各界的意見,不 應只由運輸署及巴士公司私下做研究;
  7. 提醒巴士公司需把轉乘納入設計月票的制度,建議把全港劃分為多 個區域,收費可參考橫誇區域的數目;
  8. 查詢運輸署在巴士公司計劃月票制度的立場,會否因政府提倡使用 鐵路而對巴士公司設置月票定下關卡。現時新界西北的鐵路服務已 不能滿足市民的需求,政府應採取巴士及鐵路並行的政策,以應付 日益上升的人口。期望運輸署以市民為本及有彈性地處理巴士月票 事宜。

梁加諾先生綜合回應如下:

  1. 政府一直鼓勵各個交通營辦商,在營運及財政狀況許可的情況下, 為市民提供更多優惠。基於自由營商的精神,設立巴士月票是個別 交通營辦商的商業決定;
  2. 政府對設置月票的考慮包括覆蓋範圍不能太小,要適切地滿足乘客 的需求。另外,優惠需夠實際,而收費不能太高。巴士公司亦應有 一定的財政能力,以免在設立月票後,造成財政壓力,並把壓力反 映於票價上,增加市民負擔;及
  3. 政府會在月票制度推出後,再與各個巴士公司跟進及研究。如有任 何進展,署方會向公眾包括區議會交代
    林子豪先生表示,九巴正就設置月票制度進行詳細研究,包括巴士月票的適用範圍、營運效率及財務的可持續性。得悉政府對巴士公司設置月票的考 慮,會把其納入方案設計。

羅耀華先生表示,龍運巴士一直就推出巴士月票及其他優惠進行研究,希 望在財務狀況可行的情況下,為公眾提供更多優惠,同時方便乘客,令服務網 絡更完善,例如,近期推出的團體票令元朗區乘客受惠。另外,龍運巴士亦增 加了 A43P 及 B1 號線的轉乘折扣額,希望令市民享受更多折扣優惠。

李建樂先生表示,城巴一向以審慎的原則提供票價優惠予公眾,包括轉乘 優惠。公司暫未考慮訂立巴士月票計劃,但備悉議員的意見,會適時作出檢討。

黃華先生表示,新大嶼山巴士公司自 2008 年起,票價維持不變,然而營 運成本卻不斷提升,故需要考慮提供優惠對財政造成的壓力,及會否把成本轉 嫁予市民。經考慮多方面的因素後,暫不考慮推行巴士月票計劃。

主席總結,成員對實施巴士月票有強烈訴求,而運輸署已解釋訂立月票制 度是巴士公司的商業決定,希望各巴士公司屨行社會責任,以服務市民為目 標,盡快推行月票制度,以減輕市民的負擔,及體恤市民的苦況。

節錄自元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組 二零一七年度第四次會議記錄